Zakaj piloti iz jeklenih cevi
Piloti iz jeklenih cevi so zabiti ali izvrtani v tla za prenašanje navpičnih in bočnih obremenitev za mostove,-visoke zgradbe, pristanišča, pomorske strukture in industrijske temelje. Varjene jeklene cevi so prednostni izdelek za pilote, ker ponujajo visoko aksialno in upogibno zmogljivost, predvidljivo vedenje pri vožnji, enostavno spajanje in možnost polnjenja z betonom ali notranjega pregleda. Učinkovitost pilota je odvisna od pravilne specifikacije premera, stene, stopnje in proizvodnega procesa.
Možnosti izdelave cevi za pilote
| Proces | Razpon premera | Tipična stena | Piling Uporaba |
|---|---|---|---|
| SSAW (spirala) | 20"-100"+ | 6-25 mm | Morski in kopenski piloti velikega-premera |
| LSAW | 16"-60" | 8-50 mm | Močni, debeli-stenski piloti |
| ERW / HFW | 4"-24" | 5-20 mm | Manjši sistemi temeljev in pilotov- |
Materialne stopnje
Cevi za pilote so običajno določene v razredih strukturnega ogljikovega jekla: ASTM A252 stopnje 1-3, namenski standard za pilote, ASTM A53 razred B, API 5L razred B do X60 in kitajski razredi, kot sta Q235B in Q355B. Izbira razreda uravnoteži obremenitev pri vožnji, stanje tal in varljivost; višji razredi omogočajo tanjše stene, vendar zahtevajo trše vozne čevlje in bolj previdno ravnanje.
Ključni parametri specifikacije
Zunanji premer:
izbrano med geotehnično zmogljivostjo in razpoložljivimi velikostmi; večji premeri dajejo več trenja kože in zmogljivost momenta.
Debelina stene:
dimenzioniran za aksialno obremenitev, upogibanje, upogib med vožnjo in dovoljeno korozijo.
Dolžina:
posamezni odseki običajno 6-18 m, spojeni s sočelnim varjenjem za globlji prodor.
Končni zaključek:
kvadratnega kroja, poševnega ali opremljenega s čevlji za trde sloje.
Tolerance:
OD ±1 %, stena po veljavnem standardu, ravnost glede na prakso pilotiranja.
Premisleki glede oblikovanja
Stres med vožnjo:
pilot mora biti odporen na udarec kladiva, ne da bi se upognil ali popustil na glavi.
Korozija:
dodajte stenski dodatek ali zaščitni premaz za morska in agresivna okolja tal.
Spajanje:
Sočelni zvari- s popolno penetracijo s podpornimi obroči zagotavljajo kontinuiteto odseka.
Pregled:
po zabijanju je kup mogoče preveriti z ultrazvočnim testiranjem celovitosti ali notranjim pregledom kamere.
Zagotavljanje kakovosti
Pilotna cev je preverjena s kemičnim in nateznim preskusom na toploto, sploščenimi in upogibnimi preskusi na zvaru, 100-odstotnim ultrazvočnim pregledom šiva za varjen izdelek ter dimenzijskimi pregledi OD, stene in ravnosti. Certifikat mlina dokumentira toplotno število in rezultate za popolno sledljivost v temeljni zapis.
Pogosto zastavljena vprašanja
Kakšen je standard za pilote iz jeklenih cevi?
ASTM A252 je namenski standard za pilote; drugi sprejeti materiali vključujejo ASTM A53, API 5L in strukturne stopnje, kot je Q355B.
Kateri je boljši za pilote, SSAW ali LSAW?
Oboje deluje; SSAW prevladuje pri velikih premerih po nižji ceni, medtem ko LSAW ponuja debelejše stene in raven šiv za najtežje pogoje vožnje.
Kako se izbere debelina stene za cevni pilot?
Z aksialnimi in upogibnimi obremenitvami, voznimi napetostmi in dodanim dodatkom za korozijo; geotehnični in konstrukcijski projekti določijo končno število.
Ali je mogoče cevne pilote po vožnji pregledati?
Da, z ultrazvočnim-testiranjem integritete z nizko-obremenitvijo ali-navzkrižnimi luknjami in z notranjim pregledom kamere na pilotih z velikim-premerom-odprtih koncev.
Ali je treba cevne pilote zaščititi pred korozijo?
V morskih, plimskih in agresivnih tleh, da: za načrtovano življenjsko dobo je določen premaz, katodna zaščita ali dodatna debelina stene.
Kako se naredijo dolgi piloti?
S spajanjem krajših odsekov s sočelnimi-poljskimi zvari s polno penetracijo, pri čemer ostane odsek neprekinjen skozi spoj.
